庆阳玻纤格栅****绽放

玻纤格栅的铺设与固定玻纤格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的**设备进行铺设,也可人工铺设。格栅铺设时, 应保持其平整、拉紧, 不得起皱, 使格栅具备有效的张力, 铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。城市道路多采用带自粘胶的玻纤格栅, 玻纤格栅用径选择为沥青混凝土面层集料较大粒径的0. 5倍~ 1. 0倍, 极限抗拉强度应大于50 kN /m, 以便发挥玻纤格栅的抗反射裂缝性能。又能**加铺玻纤格栅的粘结层抗剪性及粘结力的需要。格栅搭接为纵向搭接宽度不小于20 cm, 横向搭接宽度不小于15 cm, 纵向搭接应根据沥青摊铺方向将**幅置于后一幅之上。玻纤格栅铺设完毕后使用**水泥钉与尺寸为30 mm ?? 30 mm 厚0. 3 mm 的固定铁皮固定玻纤格栅, 可根据施工实际情况确定固定间距。在工程实践中, 有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤格栅, 压路机紧随其后碾压, 其效果较好, 玻纤格栅也不易起波浪。严格控制运送混合料的车辆出入, 在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料, 以防止对玻纤格栅的损坏; 玻纤格栅背胶易溶于水, 雨天或路面潮湿时不得施工; 玻纤格栅为玻璃纤维制造, 对人体皮肤易产生刺激作用, 施工人员须戴防护手套;格栅铺设时, 要求路面温度在5 ?? ~ 60 ?? 之间。


**，玻纤格栅具有高抗拉强度、低延伸率、蠕变小、与沥青混合料相容性好、物理化学性质稳定、耐高温、嵌锁与限制作用强等特点。其主要作用为均匀传递载荷，增强沥青路面的整体抗拉强度，有效改善路面结构层之间的应力传递及分布， 抵抗和延缓由于路面基层裂缝引起的沥青混凝土路面反射裂缝的产生，从而提高路面的使用寿命；*二，聚酯玻纤布是由高强度、无碱玻璃纤维与高强度聚酯纤维按一定比例，通过特殊加工而成的特殊无纺布，除具有良好的尺寸稳定性、耐高温**、耐腐蚀、耐老化外，对高温沥青（230℃以上）具有良好的吸附性和相容性，并且高温**，与沥青路面*融为一个整体，修复路面的裂缝，减少路面反射裂缝的产生。在路面中形成一种牢固的**、防渗层面，阻止了雨水通过裂缝渗入路基，提高了路面的使用寿命。将玻纤格栅与玻纤聚酯土工布复合在一起， 充分发挥了二种产品的优势， 对路面寿命的延长提供了**的**，同时，也有利于路面施工方便、快捷、提高了路面的施工效率。因玻纤格栅具有高抗拉强度，低延伸率和蠕变小， 所以在产品生产时****经纬线伸直不能弯曲，与聚酯玻纤布复合**平整，并且在施工时，**铺平，**经纬线垂直，只有这样，才能**沥青路面的整体抗拉强度， 起到应力传递分布的作用（如果玻纤格栅经纬纱有弯曲， 在路面出现裂缝时，**要将格栅拉直，然后格栅才能起抗拉的作用，但此时路面已经出现了裂缝）。

    目前的产品，都是用玻纤格栅复合普通土工布， 各个厂家生产的普通土工布全部用**涤纶（聚酯）纤维做成，涤纶纤维在达到180℃高温时， 就会产生收缩变形， 所以在施工时，高温沥青**过180℃时，无纺布收缩，带动复合在一起的玻纤格栅收缩， 格栅玻纤纱弯曲， 不能铺平，降低了玻纤格栅使用的性能，达不到玻纤格栅抗拉增强的目的， 不能很好的起到路面应力的传递和均匀分布。而聚酯玻纤土工布绝大部分为玻纤。玻璃纤维具有较高的硬挺度和刚性， 阻止了涤纶在高温沥青喷洒下产生的热收缩变形而引起的聚酯玻纤土工布收缩变形，和玻纤格栅的收缩变形，从而**了玻纤格栅路面增强和载荷传递性能， 热收缩变形的问题的到了根本的解决。2 玻纤格栅复合普通土工布的缺点及聚酯玻纤土工布复合玻纤格栅的优点目前，我国因老路面的改造，对玻纤格栅复合土工布产品使用量很大， 而且目前所有的土工布生产全部为**涤纶（聚酯）纤维加工而成。